| 輕型小飛機(jī)或?qū)⑹俏磥?lái)常見(jiàn)的交通工具 |
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| 資料來(lái)源: 時(shí)間:2015-05-28 |
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如何低調(diào)炫富？像萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林一樣，遲到了，輕描淡寫(xiě)地說(shuō)一句：我的私人飛機(jī)停得太遠(yuǎn)了。
如今，越來(lái)越多的中國(guó)商人們成了私人飛機(jī)大買(mǎi)家，對(duì)這些富豪們而言，駕馭一只屬于自己的“大鳥(niǎo)”，已逐漸成為一種“標(biāo)配”。私人飛機(jī)所賦予的身份涵義不言而喻，但這也把富人階級(jí)與普羅大眾區(qū)別開(kāi)來(lái)。
在中國(guó)，擁有私人飛機(jī)的人并不少見(jiàn)，主要集中在富商和明星手里。而且這些人群更偏重于重型金屬飛機(jī)（即大型、遠(yuǎn)程的豪華飛機(jī)）。其中最高端的為灣流(Gulfstream)G550商務(wù)機(jī)，是國(guó)際頂級(jí)遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)代表機(jī)型，如果你擁有了一架灣流550，那么意味著你是世界最頂端的人群之一。臺(tái)灣富商郭臺(tái)銘、巨人網(wǎng)絡(luò)前CEO史玉柱、蘇寧董事長(zhǎng)張近東都是它的忠實(shí)擁躉，美國(guó)總統(tǒng)有時(shí)也啟用它擔(dān)當(dāng)“空軍一號(hào)”的重任。
但事實(shí)上，私人飛機(jī)除了滿(mǎn)足財(cái)富CEO們的面子問(wèn)題外，擁有一架私人飛機(jī)也不見(jiàn)得就是件多少賞心悅目的事情。因?yàn)楣馐琴?gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的成本（包括考駕照、購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)和日常使用及養(yǎng)護(hù)），就是每年幾百萬(wàn)的流水。這導(dǎo)致了它們最主要的功能就是在地面上向合作伙伴和客戶(hù)顯擺，而不是在4萬(wàn)英尺的高空，最終淪為“停機(jī)坪上的首飾”。
然而，最近在中國(guó)新興起了一種玩私人飛機(jī)的模式，就是用買(mǎi)一輛高級(jí)轎車(chē)的錢(qián)，就可以擁有一架私人飛機(jī)，并且這架飛機(jī)就停在家門(mén)口，僅需要一條十米多寬，200米長(zhǎng)的跑道即可起飛，飛行高度低達(dá)一二百米，高達(dá)二三千米，完全可以看心情。
這種私人飛機(jī)主要是輕型小飛機(jī)，只能供10人以下乘坐，并且內(nèi)部簡(jiǎn)易，絲毫談不上奢華。與財(cái)富CEO的重型金屬飛機(jī)相比，逼格明顯降低了不少，反倒更像是長(zhǎng)了一對(duì)翅膀的汽車(chē)。
在費(fèi)用上，也更容易讓普羅大眾積極參與，因?yàn)榧幢闶且饺硕ㄖ�，費(fèi)用也只在200-400萬(wàn)左右，比起企業(yè)大佬和明星們的坐騎，要容易實(shí)現(xiàn)的多，普通中薪階層也可以通過(guò)租賃或幾人共享的方式擁有。
此外，相較于雇傭?qū)I(yè)的飛行員和服務(wù)人員，正常的成年人都可以經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的培訓(xùn)，獲取私人飛行駕照。不用太擔(dān)心安全，這種小飛機(jī)安全性能高，很容易掌控，只要會(huì)開(kāi)車(chē)的人，基本有信心可以開(kāi)好這款飛機(jī)。
而且這種小飛機(jī)可以直接用95或97號(hào)汽油做燃料。最為引人注目的是，其耗油量與汽車(chē)耗油量相當(dāng)，甚至因?yàn)楣?jié)省時(shí)間、距離成本更低，避免了重型金屬飛機(jī)污染環(huán)境的尷尬處境。輕型、簡(jiǎn)易、相對(duì)廉價(jià)、能夠在自己的家門(mén)口自由地起飛、降落，是很多飛行愛(ài)好者的夢(mèng)想，也是“時(shí)間就是金錢(qián)”的企業(yè)家夢(mèng)寐以求的事情。
其實(shí)這種類(lèi)似“航空小鎮(zhèn)”的模式在美國(guó)很是常見(jiàn)，有幾百個(gè)之多。像典型的佛羅里達(dá)州航空小鎮(zhèn)，這里是業(yè)主們平日居住生活的家，飛行成為人們生活中不可或缺的一部分。不同于傳統(tǒng)的住宅區(qū)，航空小鎮(zhèn)除了提供日常生活所需的設(shè)施外，還建有飛行所需的必不可少的設(shè)施設(shè)備，如機(jī)場(chǎng)、跑道、滑行道、停機(jī)庫(kù)、停機(jī)坪，甚至飛行俱樂(lè)部、餐廳等。
航空小鎮(zhèn)提供的這種獨(dú)特的生活方式吸引著越來(lái)越多的飛行愛(ài)好者，住在這里的人并非都是極為富有的人，很多都是中產(chǎn)階級(jí)，包括飛行員、空管人員、商人、律師或退休人員等各行各業(yè)的飛行愛(ài)好者，許多社會(huì)名流們也都非常享受飛行社區(qū)的生活方式和私密性。
但是在中國(guó)，這種“航空小鎮(zhèn)”是否順應(yīng)了時(shí)代的號(hào)召？
不管答案與否，2014年8月16日，中國(guó)首個(gè)“航空小鎮(zhèn)”落戶(hù)京北張家口懷來(lái)縣。那天還出現(xiàn)了一個(gè)比較戲劇性的情節(jié)：所有遠(yuǎn)道而來(lái)的嘉賓，包括前來(lái)助陣的演藝明星宋丹丹，都因?yàn)楸本⿹矶碌慕煌ǘt到了。大家在會(huì)上滿(mǎn)懷憧憬的交流了日后乘私人飛機(jī)出行的便利，又先后投入了回京的車(chē)潮中。
可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著低空逐漸開(kāi)放的政策出臺(tái)，輕型私人飛機(jī)也將會(huì)越來(lái)越融入到普通老百姓的生活之中，類(lèi)似于“航空小鎮(zhèn)”模式的新型居住群體，或?qū)⒊蔀槌鞘械牧硪坏里L(fēng)景線。甚至有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)言，輕型小飛機(jī)將會(huì)是未來(lái)人們生活中常見(jiàn)的交通工具。
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